Буксиры Луизианы

Первый винтовой буксир, упоминание о котором мне удалось найти, носил название Sampson и был построен в 1850-м году.

Я пытаюсь найти какую-нибудь информацию о нем, но мне пока не удается. Но зато в ходе поиска попадаются всякие прикольные экспонаты.

Например, эти пять луизианских буксиров. Фотки относятся к концу XIX — началу XX в.в. Посмотрите, как хороши Mamie Wood и Ivy! В Saidee Parker уже читается дизайн, характерный для американских стим тагов начала прошлого века, но еще сохранился какой-то шик наивной милоты первых машин.

И эти огромные флаги. Какой совершенно чумовой замес наивности и уверенности в себе.

Суда, спасавшие пассажиров и экипаж лайнера «Адмирал Нахимов»

31 августа 1986 г. на выходе из Цемесской бухты балкер «Петр Васев» протаранил лайнер «Адмирал Нахимов», уходивший из Новороссийского порта. На борту судна находилось 1243 пассажира и членов экипажа. Лайнер получил пробоину площадью 84 м2 и через 8 минут после столкновения затонул.

Как только стало известно о крушении, капитаном порта была объявлена спасательная операция. В ней приняло участие 64 судна.

В реузльтате катастрофы погибло 423 человека. Но благодаря действиям экипажей судов, вовлеченных в спасательную операцию, удалось спасти 820 человек.

В этой подборке — суда, которые пришли на помощь терпящим бедствие одними из первых.

ТЭМ33-001

Работяга ТЭМ33-001 прикрыл собой новенькие ТЭМ18ДМ. А те, только что вышедшие из цеха, испуганно выглядывают из-за него на этот для них новый и еще неизведанный мир:

Маневровый тепловоз ТЭМ33-001 (фото на 500px)

ТЭМ33 был разработан в стремлении инженеров Трансмашхолдинга совместить казалось бы несовместимые вещи: с одной стороны мощность, а с другой — экономичность и экологичность.

По каким-то причинам локомотив не пошел в серию, хотя, судя по результатам испытаний, оказался довольно успешным. Единственный собранный экземпляр сейчас находится на Брянском машиностроительном заводе, где эксплуатируется в маневровой работе на территории предприятия.

Тихвинский вагоностроительный завод

Знакомьтесь, это Тихвинский вагоностроительный завод.

Здесь работает около 9,5 тысяч специалистов — слесари механосборочных работ, инженеры, сварщики, операторы станков ПУ, контролеры ОТК, сталевары, HR-специалисты и многие другие. Все они — огромный коллектив, который постоянно растет вместе со своим заводом.

Ежедневно эта огромная команда собирает порядка 60 вагонов разных типов — полувагонов, хопперов, платформ. В год с производственных линий завода выходит почти 19 тысяч вагонов.

Т.е. на одного тихвинского вагоностроителя приходится два собранных вагона в год.

Рассказ о том, как здесь собирают вагоны — на Yandex Zen.

2ТЭ25КМ и тихвинские хопперы

Я закончил подготовку цикла публикаций о предприятиях тихвинской Промплощадки научно-производственной корпорации «Объединенная вагонная площадка».

В какой-то момент я решил, что было бы интересно начать рассказ о вагоностроителях с фотографии грузового состава, в составе которого были бы тихвинские вагоны. Проблема заключалась в том, что в последние пару лет я почти не выхожу на магистраль, поэтому жд фотографий грузовых составов делал мало.

Но в итоге нашел вот эту, на которой 2ТЭ25КМ-0184 подходит со стороны Орла к ст. Мылинка. А в ведомом составе после четырых старичков красуются пять новеньких хопперов Тихвинского вагоностроительного завода. Они не просто красуются, они украшение этого состава. А в голове идет брянский тепловоз (кстати, лозунг БМЗ — первый в любом составе).

Магистральный тепловоз 2ТЭ25КМ-0184

Завод, пастух и овечки

Сперва была вот эта картинка: овечки собрались и любуются на металлургический завод в пригороде Южного Йоркшира, и только одна из них смотрела на цветочки (в общем-то там это подписано).

Я нарисовал ее работе, во время одного из митингов.

А потом я решил, что интересно увидеть сцену в комплексе: с заводом, составом шлаковозов, завороженными индустриальным зрелищем овечками и стариком — пастухом, присевшим в траву на холмике в обнимку со своим верным псом.

Старик — пастух со своим псом наблюдают за работой металлургического завода в Южном Йоркшире


Манерные COE, или, проще говоря — бескапотники

Я уже не помню, что искал. Но все началось с этой картинки.

Было сложно пройти мимо нее: видавший виды, потрепанный жизнью маленький грузовичок со сглаженным капотом, мигалкой и прилаженным в кузов краном — эдакий тягач в американском стиле. Явно машинка из 50 — 60-ых, золотой эпохи технического дизайна. И красивая на столько, что хотелось больше подробностей.

Бескапотник Шевроле — первый в моей коллекции интернет-фоток COE (источник фото)
Читать «Манерные COE, или, проще говоря — бескапотники» далее

Краткий путеводитель по промзонам Грандмакета России

В прошлом году я посетил Грандмакет России. Так получилось, что прошлым летом я был в Питере и я люблю макеты. Звезды, так сказать, сошлись и я посетил Гранд Макет России.

Изначально я шел туда с идеей посмотреть и может быть стырить себе пару-тройку идей. Но уже много позже, потом, когда вернулся домой, у меня возникла идея сделать что-то типа путеводителя по промзонам Гранд Макета.

В итоге я перебрал сделанные фотки Гранд Макета и выбрал те из них, на которые попали те или иные промышленные объекты.

Но вот незадача: не во всех случаях мне удалось расшифровать, какой объект задумывали создать авторы макета.

Поэтому я вам предлагаю путеводитель — квест. Его идея такова: я показываю объекты, высказываю свое мнение о том, что это. А вам предлагаю высказать свою точку зрения о том, что показано на этих фотографиях.

Читать «Краткий путеводитель по промзонам Грандмакета России» далее

Генерал

Если Лебедянка — это лучший советский грузовой паровоз, то П36 — это лучший пассажирский. И последний паровоз, выпущенный Коломенским заводом.

Машина получилась очень удачная как в техническом плане, так и в эстетическом.

За свой внешний вид П36 прозвали «Генералом» — желтые полосы на зеленом (оригинальным цветом этой серии был синий ) фоне смотрелись как лампасы.

Читать «Генерал» далее

Мартен АО «ПО «Бежицкая сталь»

Мартеновские печи — сложно найти в нашей стране человека, который бы не слышал этих слов. Они стали символом отечественной металлургии.

Мне представилась возможность увидеть работу мартеновской печи на АО “ПО “Бежицкая сталь” (БС). Этот рассказ посвящен ей.

БС (входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») является одним из крупнейших производителей и поставщиков вагонного литья в России. Предприятие выпускает полный перечень номенклатуры (более трехсот наименований) вагонного литья для грузовых и пассажирских вагонов, электропоездов метрополитена, дизельного и локомотивного производства.

На предприятии имеется три мартеновских печи ёмкостью 60 тонн каждая. В настоящее время применяется принцип последовательного производства стали на данных агрегатах: одна печь используется для выплавки стали, другая проходит разборку футеровки для последующего капитального ремонта, а третья — проходит капитальный ремонт, чтобы сменить в производстве первую печь.

Читать «Мартен АО «ПО «Бежицкая сталь»» далее