ТЭМ33-001

Работяга ТЭМ33-001 прикрыл собой новенькие ТЭМ18ДМ. А те, только что вышедшие из цеха, испуганно выглядывают из-за него на этот для них новый и еще неизведанный мир: ТЭМ33 был разработан в стремлении инженеров Трансмашхолдинга совместить казалось бы несовместимые вещи: с одной стороны мощность, а с другой — экономичность и экологичность. По каким-то причинам локомотив не пошелЧитать далее «ТЭМ33-001»

Опубликован раздел об УЖДТ НЛМК

На сайте завершено оформление раздела, посвященного Управлению железнодорожного транспорта (УЖДТ) Новолипецкого металлургического комбината (НЛМК). В разделе собраны ссылки на все публикации, посвященные УЖДТ НЛМК, а также фотогалерея. Железная дорога Новолипецкого металлургического комбината является одной из крупнейших промышленных железных дорог России. Ее общая протяженность превышает 500км. На путях комбината работает порядка 120 локомотивов, каждый из которыхЧитать далее «Опубликован раздел об УЖДТ НЛМК»

Коготково — Вослебово — Коготково

Гудок тепловоза. Какой-то совсем тихий, глухой, как будто вообще Бог знает где. В голове даже проскочила мысль: «Ну вот, через пару минут приедут». Но Василич, как по сигналу, поднялся из-за своего стола со словами: — Ну что, прибыли, пойдем. Не будем машину держать, — и вышел из кабинета. А мы следом за ним — темнымЧитать далее «Коготково — Вослебово — Коготково»

КМЗ — первые результаты

Я сегодня закончил обработку фотографий, сделанных на Косогорском металлургическом заводе. Теперь предстоит согласовать их публикацию с пресс-службой предприятия. Это займет некоторое время, поскольку коллеги очень трепетно относится к контенту, посвященному заводу. А для меня это своего рода проверка качества достигнутого результата. И пока я жду ответ, мне не придется сидеть без дела.